Marile companii aeriene din zona Golfului Persic isi reiau treptat operatiunile dupa aproape patru luni de perturbari provocate de conflictul dintre Iran si Israel. Traficul aerian din regiune se apropie de nivelurile de dinaintea razboiului, iar transportatori precum Emirates, Qatar Airways si Etihad Airways opereaza din nou la capacitati apropiate de cele obisnuite, transmite Reuters.
Traficul aerian revine treptat in regiune
Datele Flightradar24 arata ca principalele companii aeriene din Golf au ajuns la aproximativ 82% din nivelul de zboruri inregistrat pe 27 februarie, cu o zi inainte de izbucnirea conflictului. Revenirea este importanta pentru o regiune in care transportul aerian are un rol economic major, iar aeroporturile sunt folosite ca puncte de legatura intre Europa, Asia, Africa si alte piete globale.
Unele companii au recuperat chiar mai rapid. Gulf Air si Kuwait Airways au depasit nivelurile de operare de dinaintea razboiului, semn ca cererea exista, iar rutele pot fi refacute acolo unde riscurile sunt considerate mai reduse.
Cei mai mari transportatori din regiune, Emirates, Qatar Airways si Etihad Airways, functioneaza in prezent la peste 90% sau aproape de 90% din capacitatea anterioara conflictului. Evolutia este semnificativa, mai ales in cazul Etihad si Qatar Airways, care in urma cu doar o luna ajunsesera la 40-50% din activitatea normala.
Acordul interimar a schimbat perspectivele
Reluarea zborurilor a fost influentata si de semnarea unui acord interimar intre Iran si Statele Unite pentru incetarea conflictului. Cele doua parti urmeaza sa discute modul de aplicare a armistitiului, iar acest lucru ar putea deschide calea pentru redeschiderea completa a spatiului aerian din regiune.
James Halstead, partener in cadrul firmei de consultanta Aviation Strategy, a explicat ca, in cazul unei normalizari a situatiei, companiile din Golf ar putea reveni rapid la operatiunile obisnuite. Pentru transportatori, stabilitatea spatiului aerian este esentiala, deoarece orice restrictie inseamna rute mai lungi, costuri mai mari si un risc suplimentar pentru programul de zbor.
In timpul conflictului, atacurile cu drone si rachete au afectat direct traficul aerian. Numeroase aeronave au fost nevoite sa isi schimbe traseele sau sa aterizeze pe alte aeroporturi, iar siguranta pasagerilor si a echipajelor a devenit prioritatea principala.
Avertismentele de calatorie nu au disparut
Desi companiile din Golf isi refac programul, revenirea completa nu este inca garantata. Mai multe companii europene si asiatice au suspendat in timpul conflictului cursele catre regiune, iar unele avertismente de calatorie raman valabile.
Agentia pentru Siguranta Aviatiei din Uniunea Europeana mentine recomandarea de evitare a zborurilor in anumite zone din Orientul Mijlociu. Institutia urmeaza sa reevalueze situatia dupa expirarea avertismentului actual, pe 24 iunie, dar considera ca este prematur sa se spuna ca riscurile au fost eliminate.
Pentru pasageri, aceasta perioada poate insemna in continuare modificari de orar, rute alternative sau incertitudine privind anumite conexiuni. In aviatie, revenirea la normal nu depinde doar de cererea de bilete, ci si de evaluarile de securitate, aprobarile autoritatilor si disponibilitatea rutelor sigure.
Impact economic pentru statele din Golf
Reluarea traficului aerian are o miza economica majora pentru statele din Golf. In ultimii ani, acestea au investit masiv in aeroporturi, hoteluri, infrastructura turistica si servicii conexe, cu obiectivul de a deveni centre globale de transport si turism.
Emirates opereaza acum la aproximativ 86% din volumul de zboruri anterior conflictului. Directorul general al companiei, Tim Clark, a transmis recent ca prioritatea transportatorului este recastigarea increderii pasagerilor in siguranta si fiabilitatea serviciilor.
Etihad incearca, la randul sau, sa stimuleze turismul catre Abu Dhabi. Compania ofera asigurare medicala gratuita de calatorie pentru vizitatorii care sosesc intre iulie si decembrie, o masura menita sa creasca atractivitatea destinatiei intr-un moment in care prudenta pasagerilor ramane ridicata.
Industria aeriana globala resimte costurile conflictului
Efectele conflictului nu s-au limitat la companiile din Golf. Industria aviatica globala a fost afectata de scumpirea combustibilului pentru avioane, de perturbarea rutelor dintre Europa si Asia si de cresterea costurilor operationale.
Asociatia pentru Transport Aerian International si-a redus aproape la jumatate estimarea privind profitul net global al industriei pentru 2026. Noua prognoza indica un profit cumulat de 23 de miliarde de dolari, fata de aproximativ 41 de miliarde de dolari in estimarea anterioara si sub nivelul de 45 de miliarde de dolari consemnat in 2025.
Pentru companiile aeriene, urmatoarele saptamani vor fi decisive. Daca armistitiul se mentine si restrictiile de securitate sunt relaxate, regiunea Golfului ar putea reveni mai aproape de ritmul obisnuit de operare. Pana atunci, industria ramane dependenta de stabilitatea politica si de evaluarile de siguranta din Orientul Mijlociu.