Impozitul auto a crescut semnificativ in anul 2026, iar schimbarile afecteaza in special proprietarii de autoturisme hibride, ale caror taxe pot fi chiar si de zece ori mai mari decat in 2025. Guvernul a explicat intr-un comunicat motivele majorarii si principiile pe baza carora a fost modificat sistemul de calcul.
Printre argumentele invocate se numara nevoia de a reflecta corect emisiile reale de carbon, cerintele asumate prin Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR), dar si orientarea fiscalitatii catre o impozitare diferentiata, in functie de norma de poluare a vehiculului.
Sistemul actual de impozitare auto: bazat pe cilindree si adaptat la norme de poluare
Potrivit Guvernului, sistemul de impozitare a autovehiculelor a fost pastrat in forma sa administrativa de baza, folosind in continuare capacitatea cilindrica a motorului exprimata in fractiuni de 200 cm³ ca unitate de calcul. Aceasta abordare traditionala a fost mentinuta pentru a asigura continuitate, predictibilitate si aplicare uniforma in cadrul autoritatilor locale, care folosesc deja sisteme informatice adaptate la acest model.
Totusi, valorile aplicate fiecarei fractiuni au fost modificate si diferentiate in functie de norma de poluare Euro a vehiculului. Vehiculele mai vechi, incadrate in norme Euro inferioare, platesc sume mai mari, in timp ce autovehiculele cu standarde Euro mai avansate beneficiaza de valori impozabile reduse.
Prin aceasta ajustare, impozitul auto reflecta impactul diferit asupra mediului in functie de nivelul de emisii, iar sistemul devine mai coerent cu obiectivele de mediu asumate de Romania in cadrul PNRR.
Argumentul principal: costul de mediu si orientarea catre vehicule mai putin poluante
Executivul sustine ca modificarile vin ca urmare a angajamentelor internationale, in special in contextul reformelor asumate prin jalonul M59 din Planul National de Redresare si Rezilienta. Conform acestuia, sistemul fiscal trebuie sa transmita un semnal economic clar: cei care polueaza mai mult, platesc mai mult.
Drept urmare, noul sistem urmareste sa internalizeze costul de mediu si sa orienteze comportamentul consumatorilor spre achizitia de vehicule mai putin poluante, fara a introduce taxe noi si fara a genera riscuri administrative suplimentare.
De ce nu mai sunt suficiente diferentierile bazate doar pe eticheta „hibrid”
Una dintre cele mai discutate modificari este eliminarea facilitatilor fiscale pentru autoturismele hibride, in special cele full-hybrid si mild-hybrid. Guvernul explica faptul ca, potrivit Comisiei Europene, diferentierea pe baza categoriei „hibrid” nu este considerata relevanta in lipsa unei corelari directe cu nivelul emisiilor de dioxid de carbon.
Astfel, pentru validarea jalonului PNRR, a fost necesara o ajustare a criteriilor de diferentiere. In noua formula, autoturismele sunt impozitate nu doar in functie de tehnologia folosita (clasic, hibrid, plug-in, electric), ci in functie de pragurile de emisii CO₂. Doar vehiculele care emit sub 50 g/km CO₂ pot beneficia in continuare de facilitati.
Aceasta abordare este considerata mai echitabila si mai conforma cu principiile de politica fiscala europeana, dar afecteaza direct proprietarii de masini hibride care, desi folosesc tehnologii mai eficiente decat motoarele clasice, nu se incadreaza in limitele impuse pentru a primi reduceri de impozit.
Efectele in Bucuresti: de la 10 lei la sume chiar si de zece ori mai mari
Impactul este vizibil imediat in marile orase. In Bucuresti, de exemplu, in 2025 un proprietar de masina hibrida platea sub 10 lei impozit anual, datorita unei reduceri de 95% aplicate de administratia locala. Incepand cu 2026, aceasta reducere poate fi eliminata, iar impozitele cresc semnificativ, in functie de decizia fiecarui Consiliu Local.
Pentru masinile plug-in hybrid, reducerea standard de 30% se aplica doar daca se incadreaza in normele de emisii impuse. In cazul autoturismelor full hybrid si mild hybrid, facilitatea fiscala a fost eliminata complet. Asta inseamna ca proprietarii acestor vehicule platesc acum un impozit calculat integral, fara nicio reducere, indiferent de consum sau tehnologie.
Guvernul subliniaza ca autoritatile locale pastreaza, totusi, o anumita marja de decizie privind stabilirea cotelor si eventuale reduceri tintite, dar in limite clar stabilite de lege si doar pentru un procent redus din veniturile colectate.
Cum justifica Guvernul eliminarea facilitatilor fiscale
Executivul arata ca aceste masuri au fost necesare pentru a remedia un sistem considerat ineficient si inechitabil. In trecut, baza de calcul a impozitelor era adesea redusa artificial prin facilitati acordate in mod generalizat, fara a reflecta cu adevarat performanta de mediu a vehiculului.
In acelasi timp, Romania avea una dintre cele mai mici ponderi ale veniturilor din impozitarea proprietatii in Uniunea Europeana – doar 0,55% din PIB, fata de media UE de 1,85%. Reforma urmareste, printre altele, si cresterea veniturilor locale fara a impune noi taxe directe, ci prin corectarea unor dezechilibre si scutiri excesive.
Diferentierea in functie de norma Euro: criterii mai clare, aplicare mai previzibila
Pentru a evita haosul administrativ si lipsa de coerenta fiscala, Guvernul a decis sa pastreze formula de calcul bazata pe cilindree, dar sa aplice diferentieri clare in functie de norma Euro a fiecarui autovehicul. Astfel, masinile Euro 2, Euro 3 sau Euro 4 suporta impozite mai mari decat cele Euro 5 sau Euro 6, chiar daca au aceeasi cilindree.
Aceasta diferentiere este considerata mai echitabila, intrucat reflecta impactul diferit asupra calitatii aerului al fiecarui vehicul. Totodata, fiind un criteriu usor verificabil si inregistrat in documentele tehnice ale vehiculului, norma Euro este un parametru administrativ simplu de gestionat pentru autoritati.
Obiectivul pe termen lung: impozitare bazata pe valoarea de piata
Modificarile din 2026 sunt prezentate drept o etapa intermediara. Guvernul are in vedere ca, incepand cu 1 ianuarie 2027, sa introduca un sistem de impozitare a proprietatii (inclusiv auto) bazat pe valoarea de piata. In acest scop, autoritatile pregatesc operationalizarea unui sistem automat de evaluare, care va permite o impozitare diferentiata mai realista si mai precisa.
Pana atunci, actualele schimbari urmaresc sa reduca pierderile bugetare, sa elimine scutirile nejustificate si sa asigure un cadru fiscal mai echitabil. Totodata, ele servesc drept conditie pentru atragerea fondurilor europene din PNRR – un obiectiv major pentru echilibrul macroeconomic al Romaniei in anii urmatori.